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武漢首條有軌電車試驗線開工 貫穿武漢開發(fā)區(qū)和軍山

發(fā)布時間:2013-11-21      新聞來源:荊楚網(wǎng)

   

寬闊的馬路中央,時尚現(xiàn)代的有軌電車甩掉了“大辮子”,在綠化地里“飛行”,行人走斑馬線到車站后抬腳就上車……昨日,武漢首條有軌電車線—大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線工程開工,預(yù)計2年可通車。

  這條有軌電車試驗線投資26億元,全長20公里,設(shè)車站29座,對接地鐵3號線和6號線,南北貫穿武漢開發(fā)區(qū)中心區(qū)和軍山地區(qū),計劃2015年建成通車。

  武漢開發(fā)區(qū)軌道辦專家介紹,與武漢現(xiàn)有的“長辮子”電車靠空中電線供電不同,有軌電車“沒有辮子”,采用像磁鐵一樣的地面吸附供電方式。與地鐵和空中輕軌不同,有軌電車不需要在地下挖隧道或空中高架軌道,只需在地面鋪設(shè)鋼軌就可貼著地面跑。

  有軌電車主要在馬路中央跑,電車線路會與綠化帶巧妙融合,看上去電車貼地行駛?cè)缤?ldquo;草上飛”,電車站臺也多設(shè)在路中,且站臺的一端都“頂”在最相鄰路口的斑馬線上,市民按信號指示從斑馬線通過,過半條馬路就能到站臺處候車。

  有軌電車的軌道設(shè)在地面,但也得看紅綠燈通行,難免與路口平交。若汽車通過路口時,會不會像過鐵路道口一樣遭遇坑洼起伏的鐵軌?專家介紹,有軌電車的軌道完全與地面平行,不影響汽車通行。

  有軌電車的車型也很特殊,計劃采用中國最新式的低地板軌道列車。這種列車外觀類似8-10節(jié)的地鐵列車,3-5節(jié)編組成一列,載客量是地鐵的一半、公交車的8倍。車廂地板僅高出地面30厘米至35厘米,相當(dāng)于室外建筑2個臺階的高度,乘客抬腳就能上下車。

  據(jù)測算,武漢有軌電車每公里投資額1.3億元,為輕軌的1/3、地鐵的1/4,且建設(shè)周期短,已成為武漢公共交通的“新寵”,大漢陽地區(qū)計劃投資323.5億元,到2030年建成總長214公里的14條有軌電車。


 

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