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暴雨預防措施——“透水性鋪裝”法建設汽車用公路

發布時間:2012-07-23      新聞來源:一覽防水防腐英才網

   

    7月21日的北京迎來了百年不遇的暴雨,暴雨帶來的慘痛記憶有:7月21日以來的暴雨洪澇災害造成房山、通州、石景山等11區(縣)12.4萬人受災,37人死亡,7人失蹤,4.3萬人緊急轉移安置;據河北省民政廳報告,洪澇災害造成張家口、承德、廊坊等8市56縣(區、市)125.2萬人受災,3人死亡,1人失蹤,緊急轉移安置和其他需緊急生活救助15.4萬人。與北京7.21暴雨比起來,東京的臺風襲來時,猛烈程度要高出許多。東京中野區的一條河道,平時河水勉強能沒過腳面,到了臺風暴雨襲來的時候,十幾米寬、數米深的河床,轉眼間便變成了排水道,大量的雨水打著漩渦向海里沖去。然而東京的橋上汽車仍然像平日一樣行駛。
    在日本的許多大城市里,大多數路面的鋪設均采用了滲水材料。日本工人鋪路時使用的磚的材質做了不少特殊的改良,表面沒有北京的路面光滑,但是走路能讓人感覺很舒服;最主要的是這種特殊材料具有滲透作用,下雨的時候地面上的水會被及時的滲到地下,從而很好地保證了地面上不會有很多的積水。
    再來看看北京,不但路磚缺乏滲水性,清潔工在掃地的時候常常順便就把垃圾掃到排水管道里去了,而且管道也沒有定期的清理、檢查。不知道有多少排水管道被“順便”堵了起來,在下雨的時候派不上用場。
    “透水性鋪裝法”是指把瀝青與碎石等攪合在一起后,特意讓碎石中留出較大的空間,這樣在有雨水到來的時候,能夠迅速讓雨水滲透到下面去。在這層“透水性鋪裝”的下面,還有一層和我們的公路一樣的防水層。從建設方法上看,從10厘米左右的透水層中滲下來的水,會被排到雨水溝中,保證公路本身不積水。同時還減少了雨后交通事故的數量。下雨后,公路上的積水就變成了一種潤滑劑,特別容易出交通事故。現在路面上沒有積水了,車禍也就相應減少。這樣的公路不僅能有效地減少噪音,而且還能將一部分熱能轉入地下,“調節氣溫”。對于北京這樣地勢低、流動人口多、交通擁擠的城市,迫切需要這樣新的防水措施。


 

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